|
Harley Davidson bygge
2011 |
|
|
|
Jag köpte en
krockad Harley 1998 FXD på Mc skroten i Fleninge. På den demonterade jag
motor och annat! Resten såldes på Blocket! |
|
Eftersom jag bor endast ett
stenkast från Custom by Kent i Bjuv så blev det där jag gjorde de flesta
inköp av resterande material! |
|
Först en eftermarknadsram
av Softtail modell med rätt stuk på gafflen, den lämnades för blästring
och blev pulver lackad matt svart. |
|
Det gjorde Glanex i Mörarp!
Kan rek...Innan det fick jag ansöka om ett nytt ramnummer från
Transportstyrelsen och slå in i styrhuvudet! |
|
|
|
Vidare, nya delar!
|
|
En växellåda med 5 växlar,
framgaffel, styrkrona, 3 tums risers, oljetank, bakfälg, backspeglar,
remskiva m. rem, bromsskivor fram/bak. |
|
2 bromsok, bakskärm och en
plåtsadel. Bromsslangar gjordes hos Bildelsbutiken i HBG. Däcken kom
från Däckmarknaden i Fleninge! |
|
|
|
Andra delarna!
|
|
Original framfälg var litta
ving och sne efter krocken, så den demonterades på alla ekrar och därefter
polerades allt till nyskick. |
|
Det var en utmaning att ekra
om fälgen sen, men det gick bra förutom att den fick lämnas in för
finjustering på en firma i Landskrona! |
|
Jag behöll även original
hastighetsmätare och instrumentbelysningspanelen där jag bytte ut
lamporna till dioder. (se längst ner) |
|
Original plåttanken var lite
bucklad och fick svetsas, Den fick tätas med tanktätningsmedel som man
hällde i och riste om och hällde ut. |
|
|
|
Lacken/färgen såg jag på en
Toyota, fick fatt i färgkoden och lämnade in allt för spackling och
lackering på Gåsebäckens billackering. |
|
El central/boxen fick
special tillverkas efter plats bakom växellådan där precis allt fick plats. (se längst ner) |
|
|
|
Sidostödet kom från en
riskokare, dom framflyttade fotplattorna tillverkade jag i 10 mm plåt
med hållare för alla reglagen. (pulverlack) |
|
Nummerplåtshållaren
tillverkades först i en enklare modell på höge sida, men flyttades över
till andra sidan där den gick att fälla in! |
|
En sak som jag eftersträvade
var att bakskärmen skulle följa med svingen vid fjädring, och lösningen
som blev var jag nöjd med! |
|
|
|
Jag registrerade mc:n för en
person! Som extra tillbehör gjorde jag en avtagbar pakethållare som satt
med 4 bultar. Lätt att montera! |
|
Sadeln köptes som en bit plåt
från början men man fick "stålarsle" av det, så den blev stoppad, klädd
och sen sydd med orange tråd! |
|
Jag provade olika sorters
avgassystem men motorn gick bäst med raka rör utan insatser. " VA" |
|
|
|
Det var en fantastisk resa,
hela bygget... Med 4 olika besök till olika besiktningar för att få allt
att fungera! Obs! Inga återbesök!!! |
|
Men fungera och fungera!!!
När man körde över 100 km så vibrerade det så mycket att händerna
flyttad sig utåt! |
|
|
|
Killen som äger den idag
kommer uppåt landet ifrån och för ett år sen kontaktade jag honom om
mc:n! |
|
Det visar sig att han hade
ställt ut den och vunnit några priser! Jag hade lyckades att bygga en mc
just som jag hade föreställt mig den! |
|
|
|
Som sagt var, 2 timmar efter
jag sålt den köpte jag en GoldWing! |
Klicka på bilderna och njut! |
